DESTACADO - Extrapesados VW

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01 de Septiembre de 2020

NUEVOS CAMIONES EXTRAPESADOS VOLKSWAGEN: A MEDIDA Y ORGULLOSAMENTE BRASILEÑOS

  • Los camiones Volkswagen más grandes del mundo llegan para hacer historia en el segmento de extrapesados, el que más se expande en Brasil;
  •  Volkswagen Caminhões e Ônibus cuenta ahora con un portafolio completo de productos a medida para ofrecer a todos los clientes, desde los más variados nichos de mercado;
  • Conectados e inteligentes: los vehículos nacen en la era 4.0, con paquete de conectividad gratuita por tres años y con el mayor índice de contenido brasileño del segmento;
  •  El proyecto implicó una inversión de R$ 1 mil millones y la construcción de la más nueva línea de montaje de cabinas de extrapesados en Brasil.

La nueva familia de extrapesados de Volkswagen Caminhões e Ônibus debuta para revolucionar el transporte de carga y ampliar el portafolio de la empresa con los camiones Volkswagen más grandes de todos los tiempos. Los nuevos gigantes son Meteor 29.520 6x4, Meteor 28.460 6x2 y todavía el Constellation 33.460 6x4, todos equipados con motor de 13 litros que brinda alta durabilidad y ahorro de combustible.

Las novedades representan un hito más: son los camiones más potentes de la línea que ostenta el logo de VW en toda su trayectoria, entrando en la franja de los 460 y 520 caballos de fuerza. Los gigantes habilitan ahora al fabricante en nuevas categorías, con soluciones para cubrir la gama completa de camiones desde 3,5 toneladas hasta 125 toneladas, la más amplia del mercado brasileño.

Los extrapesados de VW llegan al mercado con el objetivo de hacer crecer la marca en el segmento que más se expande en Brasil y es el resultado de cuatro años de meticuloso desarrollo y más de R$ 1 mil millones invertidos, combinando el éxito de Volkswagen en los camiones más vendidos de Brasil a las demandas de los clientes en el universo 4.0.

Desde su concepción, los nuevos Meteor y Constellation extrapesados han traído la receta del éxito de VWCO: la experiencia de la ingeniería brasileña con lo mejor de la tecnología alemana. Prueba de ello es el corazón brasileño: los modelos estrenan la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros, desarrollado y producido en Brasil, primer país fuera de Europa en fabricarlo. El nuevo propulsor proporciona al cliente un rendimiento del vehículo superior al esperado, con mayor ahorro de combustible, bajo costo de mantenimiento y durabilidad adecuada para las aplicaciones más severas.

El condimento brasileño impregna todo el proyecto: un equipo de más de 150 especialistas de la montadora se ha dedicado exclusivamente durante los últimos cuatro años, escuchando a los clientes y trabajando para las mejores soluciones junto con el personal técnico del grupo. Más de mil piezas fueron desarrolladas por la ingeniería de VW Caminhões e Ônibus, para asegurar un producto robusto, con alta confiabilidad y disponibilidad para las más diversas aplicaciones. Las novedades llegan también con el índice más alto de contenido producido en Brasil en el segmento. Todo desarrollado a medida para atender a las más variadas operaciones de carretera y fuera de ellas.

Los nuevos modelos fueron desarrollados con un enfoque en optimizar el costo total de operación (TCO), una estrategia que involucra toda la jornada del cliente, cubriendo estas demandas desde el desarrollo del proyecto y sus características técnicas hasta el servicio postventa, según la filosofía que consagró a la montadora: "menos usted no quieres, más no necesitas".

La nueva línea de extrapesados celebra otra hazaña: los camiones tuvieron la mayor campaña de adquisición de datos de VW Caminhões e Ônibus. Se utilizaron más de 20 prototipos para respaldar el desarrollo de los nuevos extrapesados VW en Brasil. Esto se traduce en un producto de alta eficiencia, productividad y robustez, con bajo costo de operación, seguridad y comodidad.

Así, los lanzamientos llegan a la familia de camiones Volkswagen totalmente conectados y orientados a una alta productividad: debutan en la era 4.0 de servicio del fabricante, con una amplia oferta de tecnologías para maximizar la eficiencia operativa a través de inteligencia embarcada, conectividad y servicios digitales, con tres años de servicios gratis.

Inversiones en producción: la inversión en la nueva familia de extrapesados VW incluyó no solo investigación y desarrollo, sino también la construcción de la línea de ensamblaje de cabinas de extrapesados más nueva en Brasil, desde el armazón hasta el acabado, con una moderna fabricación 4.0. a nivel de automatización y conectividad de datos. Con inversiones de más de R$ 500 millones y un equipo dedicado de 150 colaboradores, los lanzamientos también tienen un área exclusiva en el complejo de producción y desarrollo de VW Caminhões e Ônibus en Resende (RJ): son un total de 18 mil metros cuadrados, incluyendo desde la producción hasta la logística de piezas. Para la máxima sinergia característica del funcionamiento de VWCO, el montaje final de los modelos se realizará en la misma línea que se fabrican los vehículos MAN TGX.

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01 de Septiembre de 2020

Conozca las novedades, modelo por modelo

VW Meteor 28.460 6x2

Integrante de la línea más nueva de camiones VW, el caballo mecánico 6x2 llega para reforzar el portafolio de la empresa en el transporte de cargas por carretera de media y larga distancia. Hecha a la medida del cliente y para estar a la altura del segmento que mueve la riqueza de Brasil, la línea Meteor fue diseñada para brindar a los conductores un verdadero viaje de primera clase, de acuerdo con los requisitos de diseño actuales del Grupo Volkswagen, con soluciones detalladas para una perfecta funcionalidad y calidad visual, en línea con los otros modelos producidos por la empresa. De esta forma, el conductor encuentra en los nuevos extrapesados una serie de detalles al estilo de los automóviles del Grupo Volkswagen, con el cuidado de hacer aún mejor el reconocido espacio interno de los camiones VW, con toda la comodidad, estándares y dimensiones de los vehículos actualmente en línea. Meteor opera con semirremolques de 3 ejes con PBTC de 48,5 a 53 toneladas. Muy versátil, puede actuar en los más variados segmentos, tales como basculante, baúl de carga general, baúl frigorífico, carga seca, cigüeña, granelero, portacontenedores, sider, silo, tanque, entre otros. Tiene un propulsor con 460 caballos de fuerza y 2.300 Nm de torque, con la nueva transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades.

Más imágenes en: http://vwtbpress.com/fotos-interna.php?cat=1241

VW Meteor 29.520 6x4 

El camión más potente de VW Caminhões e Ônibus debuta en el mercado de Brasil ya haciendo historia y con corazón brasileño: está equipado con la nueva generación del reconocido motor MAN D26 de 13 litros, ahora producido en el país, en São Paulo, en primera línea fuera de Europa. Con 520 caballos de fuerza y 2.500 Nm de torque, el propulsor cuenta con más de 130 componentes modificados para lograr la combinación de potencia, torque, reducción de consumo de combustible y durabilidad. Está equipado con la nueva transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades. Como el resto de debutantes, cuenta con un chasis diseñado por los ingenieros de Volkswagen Caminhões e Ônibus a partir de todo el know-how acumulado, con un riguroso desarrollo para que los vehículos sean más livianos, culminando en la máxima capacidad de carga útil. El caballo mecánico 6x4 fue desarrollado para el transporte de cargas por carretera de media y larga distancia. Opera con combinaciones vehiculares de carga de 7 y 9 ejes, con PBTC de 57 a 74 toneladas, con versatilidad a toda prueba.

Más imágenes en: http://vwtbpress.com/fotos-interna.php?cat=1242

VW Constellation 33.460 6x4

En el mes en que la familia Constellation celebra quince años de éxito, la línea que es símbolo de tradición y confianza surge con una gran noticia: la robustez de la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros, ahora fabricado en Brasil, y la cabina que hace historia entre las favoritas del mercado se unen en una combinación sin precedentes, atendiendo las demandas principalmente del segmento off-road y también en las aplicaciones on highway, en uso mixto. Con PBTC y CMT de 74 y 125 toneladas, respectivamente, el modelo ha sido probado y aprobado en condiciones reales durante más de dos años y ofrece la mejor solución para una aplicación típica brasileña, a medida para la agroindustria. Con vocación versátil, el nuevo Constellation aporta una serie de funcionalidades para que el conductor supere las condiciones de conducción más adversas. Ideal para operaciones de elevada carga en carreteras de asfalto y caminos de tierra, cuenta con un propulsor de 460 caballos de fuerza y 2.300 Nm de torque, con la nueva transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades.

Más imágenes en: http://vwtbpress.com/fotos-interna.php?cat=1240

01 de Septiembre de 2020

Corazón brasileño: la nueva generación del motor MAN D26 producido en Brasil debuta en el camión más grande de la historia de VW Caminhões e Ônibus

  • Brasil es el primer país fuera de Europa en producir el propulsor;
  • Sostenibilidad y economía: el proyecto de nacionalización en Brasil asegura la alta disponibilidad de componentes para mantenimiento y reparación;
  • Los principales materiales del propulsor cumplen con las nuevas pautas de reciclabilidad del Grupo Volkswagen, así como con una reducción significativa en los niveles de gases de efecto invernadero;
  • Disponible en versiones de 460 cv y 520 cv, combina tecnología que garantiza mayor rendimiento, durabilidad, robustez y mejor aprovechamiento del combustible;
  • El vehículo fue desarrollado para ofrecer ganancias operativas al cliente, con ahorro de combustible.

Los nuevos extrapesados Volkswagen celebran un verdadero hito: están equipados con la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros, que ahora se produce en Brasil, en la primera línea fuera de Europa, con la mayor potencia de su historia. El propulsor utiliza la mejor tecnología europea, adaptada a las necesidades del mercado brasileño, y equipa los camiones más potentes del portafolio que ostenta el logo de VW de todos los tiempos, entrando en la franja de 460 y 520 caballos, con 2.300 y 2.500 Nm de torque, respectivamente.

Gracias a la nacionalización en Brasil realizada por el equipo de Ingeniería de VW Caminhões e Ônibus, el corazón de los nuevos extrapesados VW es brasileño. La experiencia en la producción local de los motores MAN D08 de cuatro y seis cilindros desde 2012 ha acreditado al equipo para asumir el desafío de nacionalizar el motor del camión VW más grande de todos los tiempos.

Si bien es un motor reconocido, con más de 600 mil unidades producidas en los últimos 15 años y en pleno funcionamiento a nivel mundial, la nueva generación del MAN D26, ahora nacional, da un salto en eficiencia. Durante su proceso de nacionalización, se modificaron o se localizaron más de 130 componentes, incluyendo las partes más importantes del motor, como bloque, cabezal, entre otros. Estos cambios se realizaron para que se lograra la combinación de potencia, torque, reducción de consumo de combustible y durabilidad. Los componentes se fabrican en el ámbito local y se adaptaron los procesos para optimizar los costos y el desempeño esperado por los clientes.

El nuevo sistema de inyección, junto con los nuevos pistones y el nuevo turbocompresor con control electrónico, mejoran considerablemente la eficiencia de combustión, permitiendo un aumento de la densidad de potencia, con alto rendimiento, durabilidad y reducido consumo de combustible.

Tren motriz configurado para el ahorro: todo el tren de fuerza de la nueva familia de vehículos extrapesados de VW se ha diseñado para ofrecer beneficios operativos al cliente. Además del motor MAN D26 nacional, una serie de factores respaldan esta ventaja, como la nueva transmisión automatizada Traxon, que se suma a componentes más eficientes y sistemas inteligentes para una máxima eficiencia en la operación.

Los nuevos extrapesados hacen debutar en el portafolio de VW la transmisión automatizada Traxon, calibrada según las demandas del mercado, disponible en versiones de 12 y 16 velocidades para todas las configuraciones de modelos de vehículos, fabricadas por ZF.

El resultado es un menor consumo de combustible y un rendimiento superior para las condiciones de conducción del país. Este cambio procesa la información a gran velocidad. En combinación con el sistema de tecnología embarcada, proporciona cambios de velocidad más inteligentes para las más diversas condiciones topográficas y de carga, optimizando el consumo, la seguridad y la comodidad.

Los nuevos ejes de tracción de alta eficiencia cuentan con una amplia gama de relaciones de transmisión, que se adaptan a las más variadas condiciones de funcionamiento, asegurando un alto rendimiento y durabilidad, con un bajo consumo de combustible.

El vehículo también incluye una inteligencia embarcada que usa georreferenciación para agregar eficiencia, disponibilidad, seguridad y robustez a la aplicación. El sistema con sensores y funciones electrónicas permite una adecuada y automática gestión de la potencia del motor, cambios de velocidad, uso del freno y aprovechamiento de la inercia del vehículo en función de la topografía y la carga transportada.

Gracias a este trabajo fue posible combinar un rendimiento superior con una mejora notable en el consumo de combustible. La nueva generación de motor MAN D26, la nueva transmisión automatizada Traxon, el sistema de gestión electrónica y las mejoras aerodinámicas promueven una reducción significativa en el consumo de combustible.

Evolución en todos los componentes: el secreto del tren de fuerza de los nuevos caballos VW no se limita, sin embargo, al motor MAN D26 y la transmisión Traxon y sus ajustes avanzados. Hay evolución en todos los componentes, que fueron desarrollados enfocados en la durabilidad, el costo de operación, la facilidad de mantenimiento y la modularidad, para permitir un mayor número de variantes para satisfacer las necesidades del cliente. Este trabajo garantiza la mejor adaptabilidad del producto al mercado y la alta disponibilidad requerida para la aplicación.

Todos los modelos de la nueva familia cuentan con dos tanques, con capacidades que van desde los 630 litros (dos de 315l, en plástico) hasta los 940 litros (dos de 470l, en aluminio), según la distancia entre ejes elegida. A excepción del off-road, todos son de aluminio. Los extrapesados VW también tienen un tanque para 100 litros de Arla 32, lo que promueve una autonomía equilibrada para las aplicaciones. Todo el sistema de combustible y de inyección fue desarrollado para trabajar con biodiesel.

01 de Septiembre de 2020

Nueva familia Meteor: orgullosamente brasileña con diseño mundial Volkswagen

  • Robustez de camión, con comodidad para viajes de primera clase;
  • El conductor encuentra en los nuevos extrapesados una serie de detalles al estilo de los automóviles del Grupo Volkswagen.

Ya sea para agronegocios, minería o para cruzar el país, la nueva familia Meteor llega al mercado orgullosamente hecha para conductores brasileños, trayendo lo más innovador en términos de diseño y satisfaciendo a medida las necesidades de los campos y caminos en todo Brasil.

Para mantenerse a la altura el segmento que transporta las riquezas de Brasil, la línea VW Meteor fue diseñada para brindar a los conductores un verdadero viaje de primera clase, de acuerdo con los requisitos de diseño actuales del Grupo Volkswagen: satisfacer las necesidades del cliente con soluciones detalladas para una perfecta funcionalidad y calidad visual.

Para los clientes, los camiones son una herramienta de trabajo profesional y, por lo tanto, deben comunicar fuerza, robustez y alta calidad. Para enfatizar estos atributos, el exterior de la línea VW Meteor está estructurada sobre una base robusta, con acabado como la parrilla delantera, con fuertes características de diseño VW y una imagen de marca exhibida con orgullo.

Además del diseño limpio, con elementos funcionales como deflectores de aire integrados, el conductor encuentra en los nuevos vehículos extrapesados una serie de detalles de estilo de los automóviles del Grupo Volkswagen, valorando el espacio y la comodidad a través de los nuevos colores y materiales aplicados, como en el caso de los asientos, colocando a Meteor en el mismo nivel de estándar y calidad que los vehículos actualmente en línea.

Otra inspiración para el desarrollo del diseño fue el enfoque en la calidad visual premium del producto, que enfatiza la lógica típica de la familia de camiones VW. El trabajo del equipo de diseño fue mostrar el compromiso con la identidad visual de los modelos en línea, como es el caso de la exitosa familia Delivery. Lanzada hace tres años y diseñada por el mismo equipo de diseño, se reconoce instantáneamente en las calles y carreteras por su fuerte identidad.

La cabina Meteor brinda un ambiente ergonómico para las actividades diarias de los clientes, como un tablero con una interfaz amigable integrado con un volante multifuncional y cómodos asientos y camas, definidos con materiales y configuraciones que brindan una agradable sensación y una excelente comodidad.

01 de Septiembre de 2020

Extrapesados VW: camiones modulares a medida

  • La modularidad permite múltiples variaciones, adaptadas a las más diversas aplicaciones;
  • Más livianos: para culminar en la máxima capacidad de carga, la ingeniería de VWCO logró eliminar 80 kilos en el chasis, incluso con un aumento en los volúmenes de Arla 32 y diesel.

Chasis - Independientemente de la cabina, el chasis es siempre el mismo en la nueva familia de extrapesados VW, que llega a tener más de diez variaciones cuando se considera solo la combinación de las dos opciones de suspensión y hasta tres dimensiones de distancia entre ejes. Con esta modularidad, la oferta de VWCO permite a los clientes configurar el vehículo para obtener la máxima productividad. A esto se suma toda la robustez que ya caracteriza a los productos de la marca y el resultado se siente de manera bastante significativa en el costo total de la operación, el llamado TCO.

Considerado como la columna vertebral del vehículo porque alberga alrededor del 90% de las partes del vehículo, el chasis de los nuevos vehículos fue diseñado por ingenieros de Volkswagen Caminhões e Ônibus a partir de todo el know-how acumulado por los profesionales en años de experiencia en el segmento, ya sea con otros modelos VW o con la línea MAN TGX. El objetivo del desarrollo riguroso era hacer que los vehículos fueran lo más livianos posible, culminando con la máxima capacidad de carga. En promedio, este esfuerzo de los profesionales de VWCO logró eliminar 80 kilos, a pesar de un aumento considerable en los volúmenes de Arla 32 y diesel.

Todas las partes del proyecto pasaron por un riguroso y cuidadoso estudio de cálculos estructurales, con el objetivo de maximizar la robustez con el menor peso posible, con el nuevo diseño y materiales que garantizan la mayor capacidad de carga útil. Este trabajo también cumplió con su propósito de facilitar el mantenimiento, tanto por la comunización de componentes como por novedades como la tapa de la batería colocada para agilizar el acceso.

Ejes: Las nuevas relaciones del eje trasero son un capítulo aparte y merecen ser destacadas. El conjunto está diseñado para proporcionar el mejor rendimiento y el menor consumo de combustible para el vehículo, pudiendo el cliente elegir la relación de eje que se adapte a su operación, con el soporte del asesor de ventas de VWCO. Además del rendimiento, los modelos también se destacan por la comodidad extra de un sistema de dirección completamente nuevo para suavizar la experiencia de conducción.

Dentro del concepto a medida de la marca, un mismo chasis puede venir con tres opciones de distancia entre ejes, optimizados para la mejor distribución de carga y para poder circular con el implemento en la longitud máxima permitida por la legislación brasileña, resultando en una mayor capacidad de tracción, que puede alcanzar hasta 125 toneladas en el modelo off-road y variando entre 53 toneladas en el 6x2 o 74 toneladas en la versión de carretera 6x4. Para tener un parámetro de comparación: antes de que la línea VW alcanzara un máximo de 63 toneladas en la carretera.

En los modelos VW Meteor 28460 6x2 y 29520 6x4, la distancia entre ejes puede ser de 3.200, 3.400 o 3.600 mm En el Constellation, la distancia entre ejes será de 3.200 mm para el off-road 6x4.

Suspensión - Otro componente desarrollado por la Ingeniería de VWCO para el mejor resultado operativo es la suspensión, que en algunas configuraciones puede llegar a representar una reducción de 170 kilos en el peso total del vehículo. Ya sea en versión metálica o neumática, los profesionales de la montadora han desarrollado conjuntos que se adaptan mejor a la realidad operativa brasileña.

Para el VW Meteor, la versión con ocho bolsas de aire está disponible en todas las variaciones del modelo, ya sea en 6x2 o 6x4. El metálico con dos ballestas parabólicas en la parte delantera y tres en la parte trasera puede equipar el 28.460 6x2 con una distancia entre ejes de 3.600 mm o el 29.520 6x4 con cualquier distancia entre ejes. Mientras tanto, el modelo VW Constellation 33.460 viene con suspensión metálica.

La suspensión neumática viene con un sistema inteligente de lectura de carga por eje y la capacidad de redistribución para equilibrar el peso en cada eje. El conductor también tiene la opción de programar las bolsas de aire para ajustar la altura del implemento al cargar o descargar el vehículo. Todo ejecutado por control remoto, desde el interior de la cabina. El extrapesado para operación off-road también tiene un atributo importante: sus ejes traseros vienen con cubos reducidos, ideal para aplicaciones con alto rendimiento en transporte pesado off-road.

Tanques - Todos los modelos contarán con dos tanques, con capacidades que van desde los 630 hasta los 940 litros, según la distancia entre ejes elegida. A excepción del off-road, todos son de aluminio. El extrapesado VW también cuenta con tanque para 100 litros de Arla 32, la mayor autonomía de la categoría, lo que maximiza la productividad al evitar la necesidad de combustible durante el viaje.

Más novedades y seguridad - Como si tantas variaciones no fueran suficientes, VWCO también ofrecerá al cliente, entre los opcionales el escape vertical y basculamiento eléctrico. Otra posibilidad será una protección adicional de bloqueo del diferencial para operaciones severas en el modelo VW Constellation 6x4. El extrapesado VW Constellation  también viene con un soporte detrás de la cabina, como preparación para aplicaciones que requieren el reposicionamiento del sistema de conexión neumático y eléctrico entre el caballo y el implemento, otra solicitud que proviene directamente del mercado en pruebas de clientes.

Además de todos los puntos mencionados, el Constellation se convierte en el primer vehículo de la serie Constellation en estar equipado con frenos EBS, un sistema de freno electrónico que trae la función que controla electrónicamente la presión de frenado a los remolques, evitando que el implemento empuje el caballo.

 

Extrapesado VW Constellation 33.460 6x4 debuta pronto para cualquier terreno

  • El camión off-road cuenta con funcionalidades para enfrentar las condiciones más adversas, características de aplicaciones en minas, cañaverales y madereras.

El nuevo extrapesado VW Constellation 33.460 6x4 nace pronto para enfrentar los más diversos desafíos de la agroindustria, con una serie de funcionalidades a medida, garantizando al vehículo la sobreponerse a todo terreno con seguridad en operaciones off-road. El cliente cuenta con mejora en el rendimiento del vehículo en estas condiciones de circulación, gracias a la estrategia de cambio de velocidades diferenciada.

La activación del modo off-road se realiza mediante una tecla en el tablero. Al arrancar el vehículo, se enciende una lámpara de advertencia en el tablero, indicando que la función está habilitada.

Otro punto destacado es la función Rocking free. También se activa mediante un botón en la consola central, justo al lado del conductor. Se utiliza como ayuda en situaciones más críticas, cuando el vehículo está atascado en terrenos de baja tracción, como terrenos arenosos o fangosos. Esta función tiene un mejor aprovechamiento cuando se usa junto con el bloqueo diferencial y ATC Off, funciones disponibles en todos los modelos de la nueva línea.

Con la función activa, la transmisión no realiza los cambios, es decir, permanece en el cambio seleccionado, lo que reduce la probabilidad de que el vehículo patine y facilita la transposición. Su rendimiento es eficaz para sacar al vehículo de donde esté atascado. 

Cuando se trata de una operación práctica, el Constellation debuta con una característica sin precedentes: la indicación del nivel de aceite en el tablero, tan pronto como el conductor arranca. La función hace que la rutina de control del nivel de aceite sea más ágil, práctica y segura, con estrategias para alertar al conductor y proteger el motor.

Otro punto a destacar es la luz de trabajo, ubicada detrás de la cabina. Con él es posible iluminar la región en procedimientos como la conexión o desconexión con el remolque. Se ha desarrollado una caja de fusibles, instalada cerca de las baterías, para proteger contra daños eléctricos.

 

Comodidad y funcionalidad: el camión extrapesado  VW Meteor llega con vocación para cualquier aplicación

  • La seguridad en la conducción, el frenado y la asistencia al conductor son los aspectos más destacados de los extrapesados que llevan hasta 74 toneladas.

Con contenido de camión premium y relación costo-beneficio optimizada, el nuevo VW Meteor llega con comodidad y funcionalidad a medida. Al entrar en la cabina, el conductor ya comprueba estos atributos en el tablero del vehículo, con una combinación de displays a colores y blancos especialmente desarrolladas para permitir una visualización rápida de la información del vehículo. La radio tiene una pantalla de siete pulgadas y un sistema multimedia opcional que permite la conexión a teléfonos móviles y funciones como el acceso a mapas desde los sistemas MirrorLink y CarPlay.

Y para llevar las riquezas del país, el vehículo que tira hasta 74 toneladas trae la función HSA, que ayuda al arranque en rampa, característica fundamental para las grandes composiciones del segmento extrapesado. Aún en línea con la seguridad del conductor, el modelo cuenta con un sistema de frenado EBS que realiza una regulación electrónica de la presión de los frenos para proporcionar paradas más efectivas y evitar que las ruedas se bloqueen. Los vehículos 6x2 y 6x4 están equipados con la función ASR, control de tracción que se puede activar con una tecla en el panel para ayudar a atravesar los terrenos más difíciles.

A la hora de regular los faros, el cliente dispone de una tecla en el tablero, con una configuración establecida según los límites permitidos para cada carga, de forma sencilla y según los parámetros de la legislación.

Además de disponer de enchufes en el tablero, el conductor también tiene más practicidad a la hora del descanso: puerto USB, enchufes de 12V y 24V y reloj digital junto a la cama. Esta área también tiene luz de lectura y porta-objetos.

Para más seguridad, si la puerta del conductor se abre con el camión en marcha, una señal audible se emite si no se ha aplicado el freno de mano o el vehículo se encuentra en la posición drive. El sistema de desempañado de los retrovisores garantiza agilidad y seguridad en los días más fríos.

01 de Septiembre de 2020

Bienvenido a bordo: por dentro de la nueva familia de extrapesados VW Meteor

  • Alta tecnología en materiales, sustentabilidad, ergonomía y comodidad son aspectos destacados

Los extrapesados más potentes del portafolio de VW Caminhões e Ônibus traen una cabina a toda prueba para afrontar cualquier recorrido, utilizando lo que existe de más innovador en lo que a materiales se refiere, en línea con la evolución mundial en el segmento de materias primas que aportan más ligereza y sostenibilidad para la industria automotriz, combinando aceros de alta resistencia y menor espesor, además de plásticos de ingeniería.

En el exterior, la rejilla se diseñó con un material que combina alta resistencia, ligereza, tecnología y permite piezas que refinan las líneas del diseño. Robustez, líneas llamativas y aerodinámica son características de este proyecto. El parachoques es tripartito, con materiales resistentes a la intemperie y a la radiación ultravioleta y el resultado es un conjunto ligero, en comparación con un parachoques macizo, mostrando un diseño elegante y mejorado. Además, la parte central del parachoques tiene un aspecto premium con barras horizontales cromadas, con formato aerodinámico y dirigiendo el flujo de aire hacia el radiador, aumentando la eficiencia del sistema de refrigeración, lo que se traduce en un menor consumo de combustible.

En el interior, más innovación: todo el techo está diseñado con material compuesto fabricado en Brasil, lo que proporciona una reducción de peso de alrededor del 25% en comparación con su similar metálico. La combinación de materiales, además de aportar ligereza, reduce componentes, contribuye al confort acústico y térmico. El tejido con acoplamiento, aplicado directamente y desarrollado en Brasil especialmente para el modelo, remite a un tacto suave y acabado superior.

Para ingresar a la cabina del nuevo VW Meteor, el conductor cuenta con puertas que se abren 90 ° y escalones correctamente colocados, lo que permite un acceso libre de obstáculos, fácil y seguro, con manijas en ambos extremos de las puertas.

Todo está a mano: dentro de la cabina, el conductor tiene una ergonomía desarrollada a medida. El volante tiene ajustes de altura y profundidad, es multifuncional, con teclas de control posicionadas para acceder de forma rápida y directa, sin necesidad de quitar las manos del volante.

En el tablero de instrumentos se destaca el concepto modular, que permite organizar dispositivos como radio, multimedia, tacógrafo y equipos específicos para cada operación. Se pueden proporcionar hasta 50 teclas en el tablero, dependiendo de la configuración del modelo, para que el conductor pueda controlar los sistemas más diversos de forma rápida y sencilla. Incluso el funcionamiento de la caja de cambios automatizada se realiza mediante una tecla en el centro del panel, colocada de manera que no distraiga la atención del conductor.

En este mismo módulo se encuentra el mando del aire acondicionado digital: basta seleccionar la temperatura deseada con el modo automático activado para seguir viajando con comodidad, disponiendo la cabina de salidas central, inferior y superior en el parabrisas y adicionalmente en las ventanas de las puertas, lo que mejora la distribución del aire y la climatización de la cabina y es un diferencial en condiciones adversas, evitando el empañamiento de los vidrios.

Todos los controles del tablero de instrumentos son visibles y de fácil acceso. Lo mismo ocurre en las puertas, con los botones de los vidrios eléctricos, con sistema de un toque, y de los retrovisores, incluso con calefacción, para los días fríos.

Además, el asiento del conductor prima por la ergonomía: viene con reposabrazos de serie, reposacabezas integrado, ajustes precisos y un cinturón de seguridad integrado en el propio asiento, condición fundamental para evitar golpes en los desplazamientos por terrenos irregulares o muy accidentados para que la conducción sea lo más cómoda posible.

La suspensión en el asiento, la forma del asiento y el respaldo contribuyen a un recorrido con menor desgaste a bordo. Además, las telas traen una serie de tecnologías premium, aportando un tacto suave, suciedad reducida, fácil limpieza y secado rápido (dry fit), además del uso de materiales ecológicos. Y en los asientos las novedades no se paran por ahí: también existe la opción de asientos en Cuerina Premium, con un patrón especial y desarrollado específicamente para el mercado brasileño.

Y al momento de descansar - Para comodidad al momento de reposar, el nuevo Meteor trae una de las camas más grandes del mercado, completamente plana, cortinas para la cama y para todas las ventanas y parabrisas, con sistema black out, para garantizar la privacidad. La tela de la cama tiene propiedades repelentes y antibacterianas, que se traducen en comodidad con una tela suave, agradable al tacto, fácil de limpiar y removible para el lavado, todo pensado para el bienestar y la higiene del conductor. Debajo de la cama, que es basculante, hay espacio para el equipaje, además de las cajas de herramientas multiusos, con compartimentos portaobjetos integrados y acceso desde el interior de la cabina.

El movimiento dentro de la cabina y el acceso a la cama se ve facilitado por la excelente área central, por la altura al techo (una de las más grandes de la categoría) y con el piso completamente plano en esta región. El área de descanso también cuenta con un puerto USB para conectar dispositivos, reloj digital, iluminación especial y para hacerlo más completo, puedes contar con un porta-objetos multifuncional retráctil, único en su categoría. Durante la noche, el aire acondicionado instalado en el techo permite realizar ajustes con el mando a distancia para una noche de sueño agradable. Y si lo necesita, todavía tiene iluminación ambiental en LED. La cabina también ofrece opcionalmente un refrigerador para complementar los atributos de comodidad y conveniencia.

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01 de Septiembre de 2020

Bienvenido a bordo: Por dentro del más potente integrante de la familia VW Constellation

  • La cabina más cómoda de Brasil se vuelve aún mejor

Con el mayor espacio interno en la categoría, la cabina de la familia Constellation ya es reconocida por la comodidad a bordo por los clientes de todo Brasil. Y en el nuevo extrapesado está aún mejor: la posición de conducción, empuñadura del volante, los nuevos asientos para el conductor y el pasajero, tablero de instrumentos, porta-objetos, la nueva cama y el espacio suficiente para el tránsito son aspectos destacados.

Al llegar al cockpit, el conductor ya tiene una experiencia más que positiva: el asiento del conductor prima por la ergonomía, trae reposabrazos de serie, reposacabezas integrado, ajustes precisos y cinturón de seguridad integrado en el propio asiento, condición fundamental para evitar golpes mientras conduce por terrenos irregulares o muy accidentados, para que la conducción sea lo más cómoda posible. La suspensión en los asientos, el formato del asiento y respaldo colaboran para un recorrido con menos desgaste a bordo.

En el cuadro de instrumentos se destaca el concepto modular, que permite al operador organizar dispositivos como radio, tacógrafo y equipos específicos para cada operación.

El sistema de aire acondicionado cumple con las especificaciones más estrictas. Gracias a la caja de aire de rendimiento superior, tiene una alta y rápida capacidad de enfriamiento en la cabina, que se suma a la ventilación con flujo de aire intenso.

Dado que el camión suele ser la segunda casa del conductor, también se ha prestado atención al momento de descanso a bordo: la nueva cama en una posición más alta y porta-objetos próximos y de fácil acceso para optimizar el espacio, además del guarda-bultos debajo de la cama con aumento de 10% del volumen.

En el exterior, robustez para enfrentar los terrenos más accidentados. El nuevo modelo tiene un mayor ángulo de ataque y el parachoques ahora es metálico, lo que evita deformaciones y roturas, conservando el diseño único de los modelos Constellation. Los faros también cuentan con protecciones extra, a través de las rejillas metálicas delanteras incorporadas al modelo sin restar belleza al diseño.

Los retrovisores son retráctiles y cuentan con un sistema de amortiguación de retroceso y cierre, en caso de obstáculos en el camino y para aplicaciones que requieran un cierre constante del retrovisor.

Alta tecnología en materiales - El diseño del nuevo Constellation cuenta con materiales de alta tecnología que añaden sostenibilidad y contribuyen a la reducción del peso del vehículo y también a la seguridad. La estructura de la cabina es uno de los aspectos más destacados: el habitáculo está reforzado con aceros de alta resistencia, que la hacen más segura y resistente, cumpliendo con los más estrictos requisitos de seguridad europeos (norma ECE R29 / 2).

01 de Septiembre de 2020

Los grandes números detrás de una familia de gigantes: vea un backstage de la creación de los nuevos extrapesados VW

  • Pruebas: los nuevos extrapesados tuvieron la campaña de adquisición de datos más amplia de VWCO;
  • Se utilizaron más de 20 prototipos en el desarrollo de los nuevos extrapesados VW en Brasil;
  • El desarrollo involucró a los clientes desde la primera etapa de validaciones de campo.

Dos vehículos con 300 puntos de monitoreo consolidan la mayor campaña de adquisición de datos de Volkswagen Caminhões e Ônibus en pruebas. Desde un soporte de guía de chicote hasta un eje entero, nada escapó al análisis cuidadoso de los ingenieros de la montadora para demostrar la robustez y durabilidad de los componentes de la nueva familia de vehículos extrapesados VW.

En esta campaña de medición, los vehículos Meteor atravesaron seis estados brasileños por rutas viales que tradicionalmente son un símbolo del transporte de soja en Brasil. Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás, Minas Gerais, São Paulo y Rio de Janeiro estaban en la ruta de estos recorridos.

Se instalaron sensores e instrumentos especiales en todo el vehículo, sometidos a las condiciones de conducción más adversas, ya sea en funcionamiento real, pistas especiales, carreteras o el campo de pruebas de VWCO en Resende.

 

En el modelo VW Constellation, con su ya conocida cabina, las pruebas involucraron aplicación en los clientes, quienes participaron activamente en el desarrollo del vehículo y contribuyeron con mejoras para asegurar que la novedad estuviera 100% en línea con la demanda del día a día.

Durante dos años, los modelos formaron parte de la flota de clientes del segmento de la caña de azúcar en el interior de São Paulo y Minas Gerais, en condiciones severas, con un transporte de hasta 125 toneladas. Esta fue la primera vez que VWCO proporcionó modelos aún en la fase de prototipo para este tipo de evaluación.

Ya sea en la aplicación off-road o en carretera, los modelos han superado diferentes condiciones de pista y climáticas, incluso enfrentando atascaderos con 74 toneladas para validar su configuración y la confiabilidad tradicional de VW antes de que salgan al mercado.

Se realizaron pruebas estructuradas de durabilidad acelerada en el campo de pruebas de VWCO, basadas en la información recopilada en aplicaciones reales, estableciendo un proceso de desarrollo ágil y eficiente para entregar al mercado un producto extremadamente robusto, diseñado para operar en las más diversas aplicaciones del segmento extrapesado.

Pruebas de cabina: la cabina pasó por varias pruebas, entre ellas el cab shake, en la que la cabina se somete a movimientos bruscos en una prueba de laboratorio. Hubo una simulación de amasado de la cabina e incluso vuelco para que el resultado final sea el menor esfuerzo posible para el conductor. Además, la cabina fue sometida a pruebas de envejecimiento térmico en una cámara climática, que promovió altas y bajas temperaturas y humedad abruptas para medir la durabilidad de los componentes de acabado internos y externos.

El trabajo incluyó pruebas de descongelación y desempañamiento, realizadas a bajas temperaturas, con el objetivo de validar la capacidad de los sistemas de aire acondicionado y ventilación en condiciones extremas, en las que la seguridad puede verse comprometida por la baja visibilidad.

Simulaciones para el mejor costo operativo: en los vehículos que se lanzan ahora, los clientes notarán esta ecuación de simulaciones y evaluaciones en condiciones reales. Esto se traduce en el mejor costo operativo, ya que el diseño final de cada componente está optimizado para la máxima durabilidad, seguridad, comodidad y productividad de los modelos.

La validación técnica se llevó a cabo en la nueva pista de pruebas de VWCO en Resende, la más avanzada de América Latina, y también en el campo en asociación con los clientes, involucrándolos en este desarrollo.

En línea con lo que existe de más moderno en la gestión de proyectos, este lanzamiento implica equipos de integración entre diferentes directorios de empresas, además de una amplia gama de simulaciones virtuales para agilizar las evaluaciones de vehículos y reducir los costos de desarrollo, realizado con componentes de forma dinámica, e incluso creando nuevos procedimientos de prueba en la empresa.

Al mismo tiempo, el equipo de profesionales de VWCO también elaboró un estudio extenso de las operaciones de extrapesados en Brasil para asegurar que la configuración de los vehículos se ajustara a la realidad de operación en el país, maximizando los resultados operativos de los clientes.

Más videos en: http://vwtbpress.com/videos_interna.php?id=43

01 de Septiembre de 2020

Los servicios 4.0 impulsan la productividad de la nueva familia de extrapesados Volkswagen

  • La tecnología de punta para el monitoreo de flotas a bajo costo para el cliente integra toda la nueva línea de camiones extrapesados Volkswagen;
  • VW Caminhões e Ônibus ofrece tres años de telemetría gratuita en la etapa de lanzamiento del producto;
  • Dealer Online le permite configurar el camión y acceder a los servicios por teléfono celular;
  • Una serie de soluciones digitales agrega practicidad a la vida del propietario o conductor.

Concebida dentro del concepto de los servicios 4.0 de Volkswagen Caminhões e Ônibus, la nueva familia de extrapesados de la marca tiene en conectividad y telemetría fuertes aliados en nombre de la productividad. Para ello, los nuevos extrapesados Volkswagen cuentan con el sistema RIO - la marca de soluciones logísticas digitales del Grupo TRATON -, de serie en esta fase de lanzamiento, llevando al cliente todos los servicios Volks|Care, como la consultoría especializada de Gestión de Servicios A Medida (GSSM en portugués), de Volkswagen Caminhões e Ônibus, y con numerosas facilidades digitales, que permiten desde la configuración del camión hasta la programación de servicios a través del celular.

Ahora, los servicios Volks|Care, especialmente diseñados para aumentar la disponibilidad de los vehículos y reducir los costos operativos, optimizando la rentabilidad, ya se ofrecen en más de 140 concesionarios VW en todo el país.

Esto se debe a que el cliente del segmento de extrapesados no solo quiere comprar un camión. Quiere tener garantía de productividad y disponibilidad del vehículo. Sabiendo esto, junto con una innovadora familia de camiones, Volkswagen Caminhões e Ônibus presenta una serie de servicios especialmente desarrollados para asegurar que los clientes obtengan los mejores resultados, en cualquier tipo de negocio.

Entre los aspectos más destacados se encuentra la oferta de monitoreo básico para el camión sin cargo por un período de tres años. Con base en este servicio, el propietario del vehículo o de una flota de estos podrá monitorear los principales indicadores de desempeño del vehículo, como el consumo, la autonomía, la distancia recorrida y la intensidad de frenado, entre muchos otros. Esto es lo que permite la adopción de una capacitación específica para los conductores y la mejora de los resultados de la flota, en general.

A los servicios gratuitos se suman una serie de otros indicadores que el cliente puede obtener a través de los paquetes RIO Premium Fleet, que aumentan la lectura de datos de camiones a más de 30 ítems, brindando un análisis completo y detallado de la dirección de los extrapesados Volkswagen. Los datos se ponen a disposición mediante informes al cliente, que también cuenta con la asistencia de Volks|Care, con la Gestión de Servicios a Medida.

Más que datos, VW Caminhões e Ônibus brinda inteligencia a los clientes, con un grupo calificado de profesionales del equipo GSSM, que interpreta la información de monitoreo del vehículo e indica las mejores acciones correctivas necesarias. Con esto, es posible ofrecer, de una sola vez, el mejor desempeño de los vehículos, la preservación de la vida útil de los componentes y el mejor valor de reventa de los camiones.

Los servicios de conectividad de Volkswagen Caminhões e Ônibus están disponibles en todo Brasil y América Latina.

Soluciones 4.0

El foco en el cliente es uno de los principales diferenciales de Volkswagen Caminhões e Ônibus, que ha llevado a la marca a desarrollar, con el tiempo, una serie de servicios postventa, que ahora también están disponibles para la nueva línea de vehículos extrapesados. Pero la marca también presenta una nueva solución, desarrollada exclusivamente para el lanzamiento de los nuevos extrapesados Volkswagen: el Dealer Online.

Se trata de una plataforma digital responsiva – es decir, adaptable a las pantallas de celulares, tabletas y desktops –, en la que el cliente tiene acceso a una serie de facilidades, como la configuración del camión, que incluye la elección de las opciones más adecuadas para funcionamiento y también elementos externos, como el color del vehículo. Además, a través de Dealer Online, el cliente puede programar servicios a través de Internet. El sistema indicará el concesionario más adecuado, la fecha y hora de realización del servicio.

El desarrollo estratificado de esta plataforma permite sumar una serie de servicios a lo largo del tiempo, siempre con el objetivo de simplificar la vida de los clientes.

Los clientes de los nuevos Meteor y Constellation extrapesados también tienen un tag integrado con ConectCar, como elemento de serie de los modelos, lo que facilita el tráfico en las carreteras de peaje y optimiza la productividad del vehículo en las carreteras. Para acceder a este servicio, el cliente solo necesita hacer clic en la aplicación VW/ConectCar y registrarse, sin tener que ir a una tienda ConectCar.

La comodidad es también la palabra clave de la aplicación Truck Help, que forma parte de la nueva línea de extrapesados. Es una plataforma desarrollada para asistir a los conductores y propietarios de flotas en la compra de repuestos, mantenimientos y servicios de emergencia en todo el territorio de Brasil. Con la aplicación, que ahora está conectada a ChameVolks, los clientes pueden localizar el distribuidor más cercano, programar su consulta en línea o pedir ayuda. En caso de pandemia, la aplicación también indica las ubicaciones de distribución de alcohol en gel, puntos de alimentación y acciones de apoyo a los conductores.

La pandemia también motivó la implementación de otro servicio, que ya muestra una gran adhesión: el Asistente Virtual, originalmente desarrollado como una herramienta de venta para planes de mantenimiento, pero que se ha convertido en un canal más para que el cliente haga preguntas, conozca el portafolio de camiones y autobuses VW o incluso concretar una compra.

Desde junio, los clientes de Volkswagen también tienen disponible el VWCO Field Service, una herramienta que permite el seguimiento del desplazamiento del técnico en tiempo real - por parte del cliente, concesionario y también por el centro de relación de la montadora -, desde su salida del concesionario hasta su llegada a la ubicación del servicio.

La fábrica Volkswagen Caminhões e Ônibus en Resende también ha hecho que sus procesos sean cada vez más tecnológicos, asegurando aún más calidad y confiabilidad a los componentes de toda su línea de camiones. En este sentido, una novedad es el área de Análisis Técnico 4.0, inaugurada en julio. Con el uso de gafas de realidad aumentada, los dispositivos hacen que el contacto entre fábrica, clientes y proveedores sea aún más cercano, lo que permite un análisis técnico detallado de los componentes, incluso a distancia.

Finalmente, los clientes también cuentan con el canal tradicional ChameVolks, con servicio proporcionado por técnicos capacitados por la fábrica, que entienden profundamente el producto y que hablan el idioma del conductor y propietario de la flota. Además del contacto telefónico disponible las 24 horas los siete días de la semana, el servicio se ofrece vía WhatsApp. En servicios de emergencia, por ejemplo, el conductor puede enviar audios, imágenes e incluso mensajes de video desde el tablero a través de WhatsApp, complementando el contacto telefónico y facilitando el diagnóstico técnico y la solución del caso.

01 de Septiembre de 2020

Revolución extrapesada: las nuevas líneas de producción 4.0 tuvieron una inversión de R$ 500 millones

  • La estructura incluye un edificio exclusivo para el montaje de extrapesados y una nueva área logística;
  • Las cabinas con chips permiten programar los robots de montaje de forma remota y también conocer el estado del vehículo desde cualquier parte del mundo.

Con inversiones de R$ 500 millones, el complejo de desarrollo y producción Volkswagen Caminhões e Ônibus en Resende (RJ) experimentó una verdadera revolución para albergar una de las líneas de camiones más modernas de América Latina, dedicada exclusivamente a los nuevos extrapesados Volkswagen.

Desde el chasis hasta el acabado de la cabina, todo el proceso fue creado de acuerdo con los conceptos de fabricación 4.0, con robótica avanzada e inteligencia Big Data para una mayor productividad y seguridad en la operación. Ahora la fábrica de VW Caminhões e Ônibus en Resende cuenta con más de 70 robots, un tercio de los cuales están dedicados a la línea Meteor, además de un sistema de datos 100% en la nube para construir la nueva cabina.

Los recursos se invirtieron en la instalación de un nuevo proceso para enmarcar la cabina, con un 80% de automatización, y también en la construcción de un edificio de cerca de 4,5 mil metros cuadrados dedicados al acabado del camión con el montaje de más de mil piezas del interior de la cabina.

La inversión también incluye una nueva área de logística para asegurar una mayor eficiencia en el suministro e inventario de componentes. Los equipos más modernos también se convierten en parte de la línea de ensamblaje final para aumentar la eficiencia y la productividad.

Cabinas con chips - Dentro del concepto Big Data, la cabina recibe un chip que permite su identificación durante todo el proceso de fabricación. Así es posible programar los robots de forma remota y también conocer el estado del vehículo desde cualquier parte del mundo. Esta información almacenada en la nube permite el monitoreo en tiempo real por parte del equipo de especialistas de VWCO, con el fin de utilizar la información para alinear toda la estrategia de producción y ventas.

Este chip se instala justo al inicio del montaje, aún en la línea de armazón, que ocupa una superficie de 2,8 mil metros cuadrados y alberga más de 130 nuevos equipos, responsables de un proceso de soldadura que es 100% automatizado por primera vez en VWCO, alcanzando 2.846 puntos de soldadura. El análisis de calidad final también sigue la misma línea, con cámaras que se encargan de toda la medición para garantizar la perfección de la cabina. Los robots también se encargan de la aplicación de pegamento, la fijación de clavijas y el transporte de placas metálicas.

Vehículos guiados automáticamente sin precedentes: en el nuevo edificio de acabado de la cabina, más innovaciones, en sintonía con lo más moderno de Europa. Por primera vez, VWCO emplea vehículos guiados automáticamente (los llamados AGV) para transportar el vehículo en su línea de montaje. Esto aporta mucha flexibilidad al modelo de producción de la montadora, lo que permite adaptaciones rápidas y optimiza los recursos. Los AGV navegan por inducción utilizando frecuencias incrustadas en el piso del edificio. Hay todo un sistema inteligente para hacer su operación más eficiente: un escáner de seguimiento para evitar colisiones y una estación de carga automática para tus baterías también instalada en el piso.

El movimiento de toda la línea se realiza de forma automática, controlado por el sistema Big Data. La información del proceso está disponible en pantallas a lo largo de toda la línea, en cada una de las 15 estaciones de montaje. Esta hiperconectividad controla cada etapa e impide, por ejemplo, el movimiento de cualquier vehículo sin la seguridad necesaria o que la actividad se haya completado. La lectura inteligente se realiza mediante sensores instalados en el edificio.

Paralelamente al acabado de la cabina, existen líneas de premontaje de sus puertas, tablero de instrumentos y techo, secuenciadas al cronograma de producción. El eficiente sistema de automatización también optimiza el uso del mismo robot que aplica cola de techo, tablero de instrumentos, parabrisas y ventanilla. Otra novedad es la adopción de un solo pegamento para las cuatro aplicaciones, reduciendo costos y desperdicio al medio ambiente.

Primera línea fuera de Europa: la nueva familia de extrapesados Volkswagen cuenta con la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros, desarrollado y producido en Brasil, el primer país fuera de Europa en albergar la línea del propulsor. Instalada en la fábrica de MWM en São Paulo, la nueva línea fue diseñada especialmente para el motor que equipa los camiones VW más grandes y potentes del mundo.

 

Ventas y Posventas

Desde la concepción hasta la posventa: capacitación integral para la nueva familia de extrapesados VW

  • Todo el equipo de producción, proveedores, canales de servicio y postventa han recibido capacitación;
  • Los formatos de capacitación fueron variados: en el proceso se utilizaron juegos, realidad aumentada y simulaciones virtuales.

Los nuevos extrapesados VW fueron diseñados, desde su concepción, para la eficiencia no solo en la operación, sino también en todo su proceso de fabricación, llegando al posventa. Volkswagen Caminhões e Ônibus invirtió en capacitación intensiva, ya sea para colaboradores del Consorcio Modular o proveedores para que el 100% de la cadena esté capacitada.

Desde la capacitación en formato de juego hasta la tecnología 360°, realidad aumentada y simulaciones virtuales, VWCO no escatimó esfuerzos. Es así como los camiones lanzados ahora llegan con un paquete completo de ventas y servicios, fabricados con un alto nivel de excelencia siguiendo conceptos de fabricación 4.0.

Desde 2017, los profesionales de la montadora han simulado cientos de veces su montaje y desmontaje para que cada trabajo se realice con ergonomía y con el mejor uso de recursos, siguiendo los más altos niveles de fiabilidad que el mercado reconoce en los vehículos de la marca. En la denominada Planta Piloto, área conocida como fábrica-laboratorio de VWCO en Resende (RJ), los multiplicadores de este conocimiento participan en definir el alcance y paso a paso del proceso y luego compartir la capacitación con toda la fábrica.

Paralelamente, los equipos de asistencia técnica y atención al cliente, incluido ChameVolks, se capacitan para que ya conozcan el producto desde su origen e influyan en su desarrollo para garantizar la mejor postventa a la nueva familia de extrapesados Volkswagen, con facilidad de mantenimiento, piezas a medida y agilidad en las soluciones. El trabajo también involucra a profesionales de la red de distribuidores e importadores.

Preparación extrapesada - La red de concesionarios Volkswagen Caminhões e Ônibus en Brasil ya está preparada para atender de forma diferenciada todas las peculiaridades del cliente del segmento de extrapesados, ofreciendo nuevos servicios y atención diferenciada. Cada camión VW extrapesado que ingrese a cualquiera de los más de 140 concesionarios en todo Brasil enviará una señal a VWCO, y un técnico especialista se comunicará de inmediato con el concesionario para agilizar el servicio.

Con capacitación 100% on-line por primera vez, se crearon los materiales técnicos, comerciales y de conectividad para la capacitación de la red, se crearon con todos los conocimientos prácticos del área de Desarrollo de la Red en sinergia con otros sectores de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Con nuevos recursos de aprendizaje como filmación en 3D y realidad virtual, la capacitación para la red también cuenta con una plataforma en línea completa con materiales exclusivos sobre la nueva línea en tres idiomas: portugués, español e inglés. Además, toda la red de distribuidores de VWCO de Brasil contará con un equipo de asistencia técnica dedicado y vendedores especializados en la nueva línea VW Meteor.

 

VW Caminhões e Ônibus avanza en nacionalización y anuncia una inversión de R$ 8 millones en el Centro de Distribución de Piezas ubicado en Vinhedo

  • Nacionalización y estrategia de repuestos contribuye al mejor TCO en el segmento de camiones extrapesados;
  • La inversión en distribución de repuestos y línea remanufacturada también forman parte de la estrategia de lanzamiento de los nuevos extrapesados.

Volkswagen Caminhões e Ônibus trabajó duro en la nacionalización de los proveedores de repuestos, aportando a los nuevos extrapesados VW Meteor y VW Constellation una mayor disponibilidad de artículos, además de precios competitivos en el mercado de repuestos, que impactan directamente en el TCO (costo total de operación) del vehículo. Además, con una inversión de R$ 1,3 millón al 2021, en el Centro de Distribución de Piezas de Vinhedo (en el Estado de São Paulo), VW Caminhões e Ônibus trae novedades en sus líneas de repuestos y accesorios, que se distribuirán a toda la red de concesionarias.

La inversión forma parte de un ciclo hasta el año 2022, con aporte que alcanzará los R$ 8 millones, invertidos en la ampliación del área en otros cuatro mil metros cuadrados, pasando de los 32 mil m² actuales a 36 mil m², además de nuevos procesos para avanzar aún más en la eficiencia logística.

El sector de Piezas y Accesorios es responsable por el envío y comercialización de piezas y componentes de repuesto para abastecer la red de más de 140 concesionarios en todo Brasil, además de los aproximadamente 30 países a los que la empresa exporta sus vehículos. Los números son impresionantes: anualmente se empacan más de 4 millones de piezas, en un universo de más de 32 mil artículos disponibles.

Líneas completas de repuestos y accesorios contribuyen al éxito de los nuevos extrapesados: Volks GreenLine, la línea de repuestos remanufacturados de VWCO, incluye elementos como motores, cabezales, turbocompresores, inyectores de combustible, sincronizadores de transmisión y kits de embrague, que componen el portafolio de productos y soluciones de postventa. La oferta de estos productos se centra en la reducción del TCO y fomenta las acciones de sostenibilidad en el mercado.

La línea de lubricantes Almax, que se vende en la red de concesionarios, trae Almax Premium Lubricante Original 10W40, especialmente formulado para camiones y autobuses Volkswagen que utilizan motores D08 y D26. Su composición 100% sintética es ideal para motores diesel de servicio pesado, ofreciendo un alto rendimiento en protección contra el desgaste y proporcionando un mayor ahorro de mantenimiento. Su tecnología de aditivos activos mejora el rendimiento de protección contra la corrosión por ácidos, depósitos y fricción, aumentando significativamente la vida útil de los principales componentes del motor.

Otra novedad de la línea Almax es la nueva plataforma Almax Mais 2.0, una innovación en el conocido programa de relación de lubricantes Almax, que ahora también contará con una aplicación para facilitar el acceso de clientes y vendedores a las distintas ventajas y premios.

También estarán disponibles los Kits a Medida para la nueva línea de camiones VW, con elementos importantes para el mantenimiento de su vehículo y un portafolio completo para que el cliente pueda realizar el mantenimiento, sin tener que cambiar toda la pieza del camión.