Mercado encomenda 500 novos ônibus VW e montadora revela primeiro protótipo de chassi elétrico

•        Veículos vendidos vão entrar em operação nos próximos meses em todo o Brasil
•        Economia de até 5% em combustível, com mais conforto, segurança e tecnologia são diferenciais
•        Novidades fazem parte do conhecimento acumulado em  30 anos da família Volksbus
•        Volkswagen Caminhões e Ônibus mostra primeiro protótipo com tecnologia 100% elétrica

Recém-lançados no Brasil, os novos ônibus Volkswagen já somam vendas de mais de 500 chassis para clientes em busca de suas vantagens operacionais, como a economia de combustível de até 5%, e também o conforto superior para motorista e passageiros. Em resposta à essa demanda do mercado, a montadora já amplia seu novo portfólio: acaba de apresentar o Volksbus 8.180 e também promete sucessor para modelos como o Volksbus 22.280, previsto para lançamento ainda em 2023. Ao todo, já são mais de 50 variantes disponíveis para aquisição.

E não é só à demanda atual que a Volkswagen Caminhões e Ônibus está atenta. A montadora acaba de iniciar testes com seu primeiro protótipo de ônibus 100% elétrico, em linha com as tendências que despontam no cenário automotivo para o transporte de passageiros. O modelo tem como base a experiência da empresa com a eletromobilidade, como pioneira no desenvolvimento e produção em larga escala de veículos destinados a transporte de cargas na América Latina.

Essa etapa preliminar envolve rodagens no campo de provas de seu centro mundial de pesquisas em Resende, no interior do Rio de Janeiro, além da circulação em cidades próximas. Sua vocação é urbana e a viagem inaugural com passageiros teve como itinerário rotas dentro da própria fábrica.

Já para o mercado externo, a VWCO dá a largada na exportação de seus primeiros chassis com a tecnologia Euro 6 (ou Proconve P8 na legislação nacional) a partir do Brasil. O destino final é a Colômbia, que já opera com esse patamar de exigência para níveis de emissões.

“São 30 anos desde a criação de nossa linha de ônibus Volksbus e acumulamos quilometragem suficiente para entender e até mesmo antecipar as necessidades do mercado. O resultado reverte em vendas: estamos crescendo acima do mercado e já lançamos mais modelos de chassis para os clientes que busquem um micro-ônibus VW. Tudo isso ao mesmo tempo em que iniciamos exportações do portfólio mais avançado da marca e testes com nosso primeiro protótipo 100% elétrico”, avalia Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Mercado em alta

As primeiras 500 unidades dos novos ônibus Volkswagen estão previstas para serem entregues ao longo dos próximos meses para modernizar frotas de clientes ao redor de todo o Brasil. Parte dos chassis está em fase de encarroçamento e há também unidades em produção. O volume servirá para manter aquecidas as vendas de ônibus da montadora, que registra um crescimento de mais de 100% em seus no emplacamentos voltados ao transporte de passageiros no primeiro quadrimestre de 2023 com relação ao mesmo período do ano anterior, resultado acima da média do mercado (cerca de 70%). 

Portfólio entrega vantagens operacionais

Para acompanhar esse crescente nas vendas de ônibus, a família Volksbus está em expansão. Agora são oito novos modelos, que se desdobram em mais de 50  variações para contemplar diferentes aplicações, com configurações especiais para operação em terrenos rurais ou para garantir maior conforto com suspensão pneumática, por exemplo, além do entre-eixo adaptado à necessidade de transporte do cliente.

O mais novo integrante é o Volksbus 8.180, que completa a oferta da melhor linha de ônibus Volkswagen de todos os tempos, lançada com o conhecimento acumulado em seus 30 anos de mercado. Economia de combustível de até 5%, conforto superior, segurança ativa e maior tecnologia são os principais diferenciais que garantem esse título à nova família Volksbus. Tudo isso se traduz em mais produtividade e custo operacional mais eficiente.

VWCO inicia testes com primeiro protótipo do Volksbus elétrico da marca

A Volkswagen Caminhões e Ônibus mantém seu compromisso no desenvolvimento dos três pilares que compõem o transporte do futuro: elétrico, conectado e autônomo. Uma nova tecnologia começa a ser testada na fábrica da montadora.

O protótipo utiliza solução exclusiva de arquitetura modular para construção de veículos elétricos. A configuração foi concebida pela engenharia da marca no Brasil, que agiliza a adaptação para as diferentes plataformas de caminhões e ônibus Volkswagen. É nesse diferencial que a marca se apoia para desenvolver veículos em prazos recordes.

A configuração permite dividir o veículo em três módulos principais: módulo frontal,  módulo central e módulo traseiro. A agilidade da engenharia da VWCO é tamanha que também se pode alterar a composição de cada módulo. Trata-se de um conceito para flexibilizar a construção de veículos elétricos e liberar mais espaço para baterias.

Isso possibilita criar distintos arranjos e combinar diferentes módulos para derivar do veículo base novos modelos elétricos. Os pacotes modulares são totalmente independentes, simplificando a utilização de diferentes componentes e conceitos, possibilitando as mais amplas sinergias entre as empresas do Grupo e parceiros.

Volkswagen aumenta portfólio de ônibus com suspensão pneumática para maior conforto

A Volkswagen Caminhões e Ônibus ampliou seu portfólio e está com a mais completa linha de suspensões pneumáticas do país para o transporte de passageiros. Dos Volksbus de 9 a 18 toneladas, todos os chassis dispõem dessa configuração para escolha dos clientes que busquem um conforto ainda maior, bem como a redução de custos operacionais com as manutenções.

As melhorias, no entanto, não param por aí. A experiência a bordo da melhor família Volksbus de todos os tempos fica ainda mais agradável com diversas configurações. O novo volante multifuncional vem com coluna com multirregulagem de série para contemplar as mais variadas alturas de condutor.

A alavanca do câmbio foi reposicionada no painel para tornar a direção muito mais fácil e ergonômica. Nas versões de 18 toneladas, ela vem integrada à coluna de direção. O novo sistema de direção reduz em até 30% o esforço nas manobras, estando também mais preciso.

Já o painel completa essa composição de forma a favorecer o melhor ângulo de visão para o motorista. Agrega também mais 70 funcionalidades de forma a facilitar a operação do veículo, com dados que apoiam seu dia a dia.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus lança mão da digitalização para incrementar essa experiência. As opções vão desde informações sobre a viagem, consumo, autonomia, desempenho na direção até indicações de falhas e diagnósticos. E tudo pode ser personalizável.

O pacote tecnológico da VWCO para seus chassis também inclui o avanço das transmissões automáticas, que ganham espaço no portfólio e conferem ainda mais conforto e segurança. Para a família Volksbus com motor dianteiro está disponível a versão de oito velocidades. Já para os modelos com motores traseiros, são duas opções: seis velocidades para o veículo piso baixo e oito velocidades para o piso alto.

Novos ônibus VW estreiam tecnologias para segurança ativa de série

A linha Volksbus inaugura uma nova era de segurança ativa no transporte de passageiros no Brasil, com um pacote de tecnologias de série que atuam de forma automática. Precisão para partida em rampa, maior estabilidade em curvas, máxima aderência ao solo, além de controles de frenagem, são algumas das soluções de inteligência embarcada nos ônibus VW e que já saem disponíveis como padrão de fábrica.

O assistente de partida em rampa (HSA, da sigla em inglês), por exemplo, impede que o veículo retroceda em aclives e o libera gradativamente durante a aceleração. Muito comum em modelos equipados com caixa automatizada ou automática, o grande benefício é que está disponível também para transmissão manual. Isso facilita inclusive arrancadas nas subidas ou a ré em declives, pois evita rolagem em sentido contrário de marcha.

O controle de estabilidade (ESC), por sua vez, evita derrapagens porque detecta qualquer desvio da trajetória determinada pelo volante de maneira a trazer o veículo de volta, sem qualquer necessidade de intervenção do motorista para tal. Essa tecnologia é de última geração, alinhado ao que se encontra em automóveis por todo o mundo.

A inteligência embarcada do veículo faz com que o sistema ESC trabalhe o tempo todo em conjunto com outras soluções, como os freios e o controle de tração (ATC), da sigla em inglês). Neste último, sensores eletrônicos monitoram constantemente a trajetória do veículo e indicam qualquer potencial redução na aderência dos pneus ao solo para ativar automaticamente os freios de roda e ajustar o torque do motor até que se recupere o atrito e o controle do movimento.

Completam esse pacote de série o sistema antitravamento das rodas e para distribuição de frenagem (ABS e  EBD respectivamente). Outro item importante presente na linha Volksbus para segurança dos passageiros é bloqueio de partida do ônibus com suas portas abertas, que impede também que as mesmas sejam abertas em movimento.

Chassis VW consolidam a maior oferta de veículos rurais do mercado

A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de lançar sua versão de 8 toneladas para o Volksbus e, com isso, se consolida na liderança da oferta de chassis rurais para o mercado brasileiro, com a maior gama de opções para o transporte nessas regiões. A montadora agora disponibiliza três modelos com suspensão reforçada, bloqueio de diferencial, plataforma elevada e ângulo de ataque adequado à aplicação: os Volksbus 8.180 R, 11.180 R e 15.210 R.

Essa configuração assegura maior durabilidade dos componentes e melhor produtividade para os motoristas. A versatilidade é outro dos pontos fortes dos modelos rurais VW, podendo rodar tanto em rodovias quanto em terrenos fora de estrada e suas diversas peculiaridades. Por isso, os modelos são muito procurados no interior de São Paulo, em Minas Gerais, Mato Grasso e Mato Grosso do Sul.

O Volksbus 8.180 R é o mais novo modelo da linha Volksbus, também disponível nas versões urbano, fretamento e escolar. Está equipado com motor ISF 3.8L, quatro cilindros de 180 cv e com transmissão manual de seis velocidades. Pode receber carrocerias de até 8 metros, transportando até 25 passageiros. 

Já o Volksbus 11.180 R é a grande novidade para o segmento de rurais porque vem para substituir o modelo de 10 toneladas que havia no portfólio. Também equipado com motor ISF, quatro cilindros e 180 cv com transmissão manual de seis velocidades, o chassi pode receber carrocerias de até 11 metros, transportando até 38 passageiros. Com essa configuração, se torna a opção com melhor custo operacional da linha dos rurais VW, considerando a capacidade de pessoas sentadas.

Irmão maior, o modelo rural de 15 toneladas da Volkswagen acumula larga quilometragem que o gabarita nesse segmento, especialmente com o Caminho da Escola. Trata-se de um chassis com motor dianteiro D08, quatro cilindros, 210 cv, transmissão manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades. Pode receber carrocerias de até 12 metros e transportar até 38 passageiros sentados.

Confira todos os modelos disponíveis na linha Volksbus

A família Volksbus está completa, com chassis que atendem às demandas específicas de transportes de aplicações desde rurais até as rodoviárias. São oito modelos, que se desdobram em mais de 50 variantes consideram diferentes suspensões, entre-eixos e outros tecnologias. Conheça detalhes dos novos integrantes da melhor família Volksbus de todos os tempos.

•        Volksbus 8.180/R: disponível nas versões rural, urbano, fretamento e escolar. Está equipado com motor ISF 3.8L, quatro cilindros de 180 cv e com transmissão manual de seis velocidades. Pode rodar com carrocerias de até 8 metros, transportando até 25 passageiros. 

•        Volksbus 9.180/ S: o modelo é equipado com motor ISF, quatro cilindros, 180 cv com transmissão manual de seis velocidades e também está disponível na versão com suspensão pneumática (S). Pode receber carrocerias de até 10 metros, transportando a partir de 20 passageiros sentados na versão urbana.

•        Volksbus 11.180/ R/ S: possui motor ISF, quatro cilindros, 180 cv com transmissão manual de seis velocidades e é ofertado na versão rural (R) e com suspensão pneumática (S). Recebe carrocerias de até 11 metros, levando a partir de 38 passageiros sentados na versão fretamento.

•        Volksbus 15.210/ R/ S: com motor dianteiro D08, quatro cilindros, 210 cv, transmissão manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades e está disponível na versão rural (R) e com suspensão pneumática (S). Pode rodar com carrocerias de até 12 metros, podendo transportar até 38 passageiros sentados na versão urbana.

•        Volksbus 17.230/ S: modelo com motor dianteiro D08, quatro cilindros, 230 cv, transmissão manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades e também está disponível na versão com suspensão pneumática (S). Recebe carrocerias de até 13,6 metros e transporta até 42 passageiros sentados na versão urbana.

•        Volksbus 17.260/ S: possui motor dianteiro D08, seis cilindros, 260 cv, transmissão manual de seis velocidades ou automática de oito velocidades e também está disponível na versão com suspensão pneumática (S). Suas carrocerias têm até 13,6 metros para até 48 passageiros sentados na versão fretamento.

•        Volksbus 18.320 SL: chassi de piso baixo, com acessibilidade para aplicações urbanas, conta com suspensão pneumática controlada eletronicamente, é equipado com motor D08, seis cilindros, 320 cv e transmissão automática de oito velocidades. Pode receber carrocerias urbanas de até 14 metros, conduzindo até 40 passageiros sentados.

•        Volksbus 18.320 SH: chassi de piso alto, conta com suspensão pneumática controlada eletronicamente, equipado com motor D08, seis cilindros, 320 cv e transmissão automática de oito velocidades. Recebe carrocerias de até 14 metros, transportando até 50 passageiros sentados nas versões fretamento e rodoviárias.